Перевод грузоперевозок в России на электронный документооборот (ЭДО) привел к тому, что добросовестные участники рынка проигрывают конкуренцию участникам, которые используют серые схемы и в состоянии предлагать свои услуги дешевле. Об этом говорится в письме ассоциации «АвтоГрузЭкс» вице-премьеру и главе Минфина Антону Силуанову, сообщает «Коммерсантъ».
Чтобы исправить перекос, глава ассоциации Вадим Филатов предложил наказывать заказчиков таких грузоперевозок с помощью лишения их права получать вычет из налога на прибыль транспортных расходов.
Речь идет об изменении статьи 270 Налогового кодекса. Ее предлагается дополнить положением, увязывающим признание расходов с наличием обязательных реестровых сведений и государственной информационной системой электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД).
Чтобы защитить компании, которые воспользовались серой схемой по ошибке, «АвтоГрузЭкс» предлагает не наказывать их, если они перед заказом проверили сведения через электронный сервис и сохранили скриншот на соответствующую дату. В таком случае ни сбой на стороне ГИС ЭПД или оператора ЭДО, ни неподписанный другим участником перевозки документ не станут основанием для непризнания расходов.
В ассоциации подчеркивают, что проверка должна быть бесплатной, мгновенной и давать сохраняемый результат, иначе крупные заказчики будут отказываться от работы с индивидуальными предпринимателями и небольшими фирмами. Филатов пообещал, что при необходимости может привести обезличенные примеры, в которых добросовестные перевозчики, исполняющие все требования, несли убытки из-за теневых игроков.
Cооснователь логистической компании SIGMA Татьяна Патужная указала, что инициатива «АвтоГрузЭкс» закрывает существующий правовой разрыв. В текущем формате все риски и проблемы перехода ложатся на грузоперевозчиков, в то время как заказчики услуг имеют возможность обращаться к серому рынку и не нести никакой ответственности.
Впрочем, учредитель VIG Trans Игорь Ребельский назвал введение ужесточающих норм в Налоговый кодекс по отношению к заказчикам преждевременным. Он напомнил, что крупные компании и раньше сталкивались с теневыми перевозками, но как-то справлялись с такой конкуренцией без дополнительных карательных условий.